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大盘指数今日走势预测,明天股市行情三大预测

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  • 股市行情今日大盘指数是多少
  • 明天股市走势预测
  • 股票日线boll形态短期可能会怎么走?
  • 蔚来,是不是太乐观了?
  • 中国电信天翼客户使用手机下载业务可以查询股市行情吗
  • 一季度进入技术性牛市,美股科技大盘股面临考验,其中有哪些需要注意的关...
  • Q1:股市行情今日大盘指数是多少

    没有实时获取数据的能力,无法提供今日大盘指数。
    请您关注股市信息平台或证券公司的资讯,以获取最新的行情数据。在了解到今日的大盘指数后,您可以根据自己的投资策略和风险偏好,合理选择适合自己的投资方向,进行投资。同时也需要注意风险和收益的平衡,不能盲目跟风或超过个人承受能力的投入资金,保持冷静理性地进行交易,从而获得最佳的投资收益。

    Q2:明天股市走势预测

    我觉得明天震荡的可能性较大,因为今天上证指数涨幅太大

    Q3:股票日线boll形态短期可能会怎么走?

    短期大盘不会大涨,也不会大跌,会在此盘整一周左右,然后向上盘升,今年大盘不会差。

    Q4:蔚来,是不是太乐观了?

    入行近四年,如果要问对于哪家车企最有那种莫名的感情?我会毫不犹豫的选择——蔚来。

    原因,非常简单。

    无论经历多少偏见、质疑甚至非议,这家新近九年所做的事情,回看中国汽车行业几十年的发展,就是独一份的,完成没有任何可以参考的模板。在李斌的带领下,蔚来无疑蹚出了一条属于自己的路。

    但爱之深,责之切。

    作为见证者,对于它另一维度的情绪,更像是:“恨铁不成钢,明明可以做得更好,却总是差一口气。”许多时候,感觉蔚来的某些决定,经常会稍显突兀与理想化。

    当外部大环境还在变得愈发恶劣与残酷,这家新造车好似生活在乌托邦中,并不能很好的进行感知与应对,缺乏那种强执行力与狼性思维。

    当然,在部分读者看来,上述观点或许略显感性。可当下就是我心中最真真切切的想法,尤其是在本周参加过蔚来的一场媒体沟通会后。

    “非要现在?”

    实际上,对于文章开篇提及蔚来那场媒体沟通会的主要内容,很多人已经有所耳闻。总结而言,就是高阶辅助驾驶NOP+订阅费用的出炉,以及免费换电权益的进一步退坡。

    具体来说,根据蔚来官方消息,增强领航辅助NOP+将于7月1日正式发布并开启订阅,支持按月订阅,价格为每月380元。

    在2023年5月31日前提车或支付定金购买ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主,及2023年7月31日前支付定金购买全新ES8车型的首任车主,可获得2年NOP+免费使用权。

    与此同时,自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主,充电桩即将调整为付费购明穗买安装,每月免费换电次数统一调整为4次。

    在2023年5月31日前支付定金购买上述车型,及2023年7月31日前支付定金购买全新ES8车型的用户,首任车主权益保持不变,仍按照是否安装免费充电桩享受每月4次或6次免费换电。

    至此,一项项拆分来看。

    首先,站在行业良性循环与发展的角度,增强领航辅助NOP+实行按月订阅,绝没有什么不妥。毕竟,身处各行各业,消费者为某些附加高级功能另外买单,就是天经地义。

    可汽车行业有所不同的是,无论承认与否,对于一部分用户,高阶辅助驾驶现阶段依然不是刚需。在蔚来之前,并不是没有新友商做出过类似的尝试,可最终都草草收场,反之不得不进行软件的免费标配。

    更通俗来说,“订阅制”的普及,的确是坚定不移的大方向。可现在,究竟是率先确保普及率的上升,令更多车主体验到?还是继续做所谓的“开拓者”,大概率会遭到装车率不及预期?一直是摆在那里的两难问题。

    今天文章的主角,显然选择了后一种做法。而接下来,这家新将会取得一个怎样的结果,相信没有谁能打“包票”。

    相比之下,继续站在企业发展的角度,免费换电次数的减少,直到最终全部按需收费,同样是无可厚非的必经之路。

    毕竟,自掏腰包补贴,终归是不可持续的。

    回顾过往,中国车市除蔚来以外,没有谁一直给予自家用户如此福利。而单月免费换电从6次变为4次,对于大多车主来说依然“够用”,还是基本能够覆盖其出行的需求。

    只不过,粗略算一笔账,按照蔚来自己的定价体系,上述多项权益的退坡,致使6月1日后购车的潜在消费者,直接“损失”最多达到近3万元,甚至完全可以变相理解为“涨价”。

    当然,此消旦稿息一出,对于那些临门一脚的准车主,还是起到了“逼单”的效果,但对于更多仍处在犹豫中的潜在用户,不排除部分人被“劝退”。

    顺势,望向更深处。

    就我个人而言,站在冷静客观的维度,还是能够理解蔚来所作所为的出发点,以及那些“难处”。可就如本段小标题,更大的疑问则集中在:释放的时机是否合适?

    众所周知,今年的中国车市,随着特斯拉与比亚迪两位“大魔王”的疯狂出刀,“价格战”还在愈发激烈的进行中,丝毫没有收场的意思。而各家车企,主动也好,被动也罢,能做的只有参与其中,在充满荆棘的丛林中抢肉吃。

    反观蔚来,“逆势而行”虽然看似充满勇气与信心,但带来的结果是好是坏,此刻相信没有谁能够给出一个必定向好的答案,尤其是中国车市还处在这样一个波动与残酷的局面之中。

    “将来换电一定会是全部收费的,只是个时间问题,智能驾驶软件订阅的模式,也总要有人开始做。”

    上述一段话,来自本周媒体沟通会专访环节的蔚来联合创始人、总裁秦力洪。道理不假,可依然想要反驳:“非要现在?就不能再等一等?等一个走势更加明朗的节点?”

    的确,蔚来是拥有一定抵御风险能力,可还没强到能够抗衡整个大盘。

    “不能激迟卜再食言了。”

    此刻,依旧清楚地记得,NIO Day 2023后的专访环节,李斌对于2023年的销量目标,曾做出了预期。

    “虽然超过奔驰、宝马和奥迪还有距离,但超过雷克萨斯我个人很有信心。” 在他看来,“随着NT2平台8款产品的全部切换完成,并逐一开启交付,蔚来将展现出足够强悍的竞争力。”

    可问题在于,身为日系豪华品牌的“独苗”,雷克萨斯身处中国车市已经颓势尽显。在2023年达到超22万辆的历史最高点后,2023年其总量下降16%。进入2023年以来,终端表现进一步下滑,2 月全品牌销量同比下降19%。

    换言之,超越渐渐走低的雷克萨斯,并不能给予蔚来一个足够具有含金量的证明,去打消长久以来存在的偏见、质疑甚至非议,这家新造车显然需要拿出一份更加强势的成绩单。

    也恰恰基于上述背景,北京时间3月1日,2023全年财报发布会后的电话会上,李斌最新表示,“蔚来2023年的销量具体目标为同比翻倍至24.5万辆,在今年四季度可实现盈亏平衡。”

    可刚刚过去的一季度,这家新造车仅交付新车3.1万辆,月均交付刚刚超过1万辆,距离24.5万辆还有超21万辆的差距。平均到剩余9个月,月均需要近2.4万辆,才能完成李斌给出的目标。

    无独有偶,本周的媒体沟通会上,后者虽然再次强调:“蔚来即将进入销售旺季,未来4个月,将交付包括ES8、EC7在内的五款NT2.0平台的新车,至7月底形成8款产品在售的产品矩阵,将覆盖高端市场80%的用户需求。”

    进一步了解后得知,在这家新的计划中,ET5系列、ES6将每月合计贡献2万辆;ET7、ES7、ES8将每月合计贡献0.8-1万辆;EC7、EC6将每月合计贡献0.2-0.4万辆,由此支撑最高3万辆的月度销量目标,与同比翻番的年度销量目标。

    但即便这样,还是不得不点出目前ET5终端表现远远没有达到预期,以及ET7、ES7订单储备不足的颓势。

    因此,下周上海车展即将入场的全新ES6,无疑彻底肩负了这家新“全村的希望”。而作为旁观者,更希望既然权益已经退坡,那么这款产品的售价能够相对更具有诚意。

    毕竟,想要甩掉“蔚1万”的帽子,其真的不容有失。作为参考直接竞争对手理想L7,3月零售量已经超过7000辆。

    “我们二季度的 VAU就是多卖车,如果再没有什么起色,还是每个月1万多辆,那我和力洪就该去找工作了。”

    同样,还是本周媒体沟通会的专访环节,李斌用略带调侃的口吻,直接拖出了蔚来眼下最重要的事情。

    毫无疑问,巨大的压力与挑战就摆在那里,但造车就是没有轻松可言,作为掌舵者仍需其硬着头皮去克服与越过。不然,曾经那段“至暗时刻”,谁都无法预测会不会再次上演。

    总之,对于蔚来,无论全年销量同比翻番,还是年末盈亏平衡,如本段小标题所言,“都不能再食言了。”

    很长一段时间,外界总是愿意用“深蹲后的起跳”来形容这家新,可爱之深,责之切,就我个人依旧想要提醒:“光深蹲可不行。”

    当然,对于现在与未来,千万别太乐观。

    【本文来自易车号作者汽车公社,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

    Q5:中国电信天翼客户使用手机下载业务可以查询股市行情吗

    可以。中国电信天翼于2009年特推出一款掌上炒股平台“手机炒股”,依托CDMA1X移动网络先进技术优势,与各证券公司合作为股民提供随时随地进行证券行情查询、资讯获取和股票交易,软件只占用上网流量,不收费。

    Q6:一季度进入技术性牛市,美股科技大盘股面临考验,其中有哪些需要注意的关...

    美股科技大盘股在一季度进入技术性牛市后,需要衡世液注意以下几个关键节点:
    1. 财报发布:一季度科技大盘股的财报发布将是重要考验。如果财报未达预期或业绩增速放缓,可能会对股价产生较大冲击。投资者需要密切关注重要科技公司如苹果、亚马逊、谷歌等的财报及业绩。
    2. 美联储决议:美联储返庆的加息路径与美股市场高度相关。如果美联储在一季度内续加息或表示加息步伐不会放缓,可能会削弱科技股上涨动力,使其回落至前期低点。
    3. 宏观数据:强劲的宏观数据可能会使美联储持续加息,不利科技股。如果一季度内美国经济数据不及预期,美联储或会暂缓加息,这将有利科技股延续涨势。
    4. 美中贸易谈判:美中贸易摩擦的缓和将有利于美股市场及科技股。如果一季度内美中达成部分贸易协议,将提振投资者信心,带动科技股继续上涨。
    综上,一季度美股科技大盘股面临的主要考验在于是否能够继续获得宏观环境及财报支持。如果获得支持,科技股有望延续涨势;否则,科技股可能重返前期低位。投资者需密切跟踪相关消息,审慎判断科技股后续走势。
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